プレミアクラスの優遇措置システム、コンセッションのカテゴリー『D』に位置するホンダとヤマハは、４月１５日から２日間、最終戦バレンシアＧＰの開催地、サーキット・リカルド・トルモでプライベートテストを実施。ホンダからアレイシ・エスパルガロとステファン・ブラドル、ヤマハからカル・クラッチローとアウグスト・フェルナンデェスが参加した。
テスト復帰
２０２０年シーズンを最後にフルエントリーライダーから引退したカル・クラッチローは、２０２１年からヤマハのテストライダーとして『YZR-M1』の開発プログラムに参加。２０２４年は３戦のワイルドカード参戦を計画していたが、５月にムジェロ・サーキットで実施したプライベートテスト後に右手を手術。合併症が発生したことから再手術が必要となり、ワイルドカード参戦だけでなく、その後のテストをキャンセルしていたことから約１１ヶ月ぶりの走行。
コンセッションの優遇措置
プレミアクラスに参戦する各ファクトリーは、シーズン末までの成績により、『Ａ』、『Ｂ』、『Ｃ』、『Ｄ』のランクで区別され、メーカー部門でタイトル連覇に成功したドゥカティは『Ａ』、ＫＴＭとアプリリアは『Ｃ』、ホンダとヤマハは『Ｄ』。
『Ａ』ランクのドゥカティは、テストライダーが事前に指定する３つのテストサーキットで使用可能なタイヤ１７０本の範囲内でプライベートテストを実施できるが、ワイルドカードは不許可。
『Ｃ』ランクのＫＴＭとアプリリアは、テストライダーが事前に指定する３つのテストサーキットで使用可能なタイヤ２２０本の範囲内でプライベートテストを実施でき、ワイルドカードを年間に最大６回、前半戦に最大３回の利用が可能。
２メーカーは、４月７日から２日間、ミサノ・ワールド・サーキット－マルコ・シモンチェリで今年最初のプライベートテストを実施し、ダニエル・ペドロサ、ポル・エスパルガロ、ロレンソォ・サバドーリが参加。
『D』ランクのホンダとヤマハは、テストライダーに加え、レギュラーライダーもプライベートテストに招集することが可能。テスト会場となるサーキットを自由に選ぶことができ、年間に使用できるタイヤの本数は２６０本。ワイルドカードを年間に最大６回、前半戦に最大３回の利用が可能。