Le Test MotoGP™ de Jerez s'est achevé avec Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) au sommet de la feuille des temps grâce à un tour bouclé en 1'36.405. Maverick Viñales (Aprilia Racing) est deuxième devant Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing), alors que Yamaha présentait sa très attendue nouvelle YZR-M1.

Voici un résumé complet de ce que nous avons vu à Jerez, usine par usine.

DUCATI LENOVO :

Visiblement, il n'y avait pas grand-chose à signaler du côté des rouges. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a essayé différents réglages de géométrie, ce qui est normal lors des journées de Test. Avec 43 tours à son actif, Pecco Bagnaia est de loin celui qui en a fait le moins (17 de moins que le suivant, Lorenzo Savadori (Aprilia Racing)). Signe de confiance, peut-être ? C'est ce que l'on pourrait penser étant donné que le n°1 était quatrième à moins de deux dixièmes du leader.

Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) a terminé la journée en neuvième position, « la Bête » ayant bouclé 65 tours à Jerez. Pas grand chose non plus à déclarer du côté de l'Italien, du moins visuellement.

PRIMA PRAMAC :

Tranquille n'est pas un mot qui peut être utilisé pour décrire la journée de Jorge Martín (Prima Pramac Racing). Après avoir chuté alors qu'il menait le GP dimanche, l'une des GP24 du n°89 a subi un problème lors du Test. Le « Martinator » a donc dû manquer plus d'une heure d'action et, vers la fin de la journée, l'Espagnol a chuté au virage 9. Tout va bien pour lui, mais ce lundi n'a pas été de tout repos. Néanmoins, Jorge Martín a effectué 71 tours et se classe 10e. Le n°89 attend Le Mans avec impatience pour redresser la barre.

Son coéquipier Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) était occupé à travailler sur l'ergonomie alors que l'Italien participait à son premier Test Ducati depuis Valence l'année dernière. Sans surprise, le n°21 a bouclé 82 tours, engrangeant des kilomètres précieux sur la Ducati qui lui permettront d'être en meilleure position pour le reste de la saison. Il a également été très rapide puisqu'il se classe troisième de la journée.

PERTAMINA ENDURO VR46 :

Après la troisième place de Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) au GP d'Espagne et la première de Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) au Test de Jerez, les choses semblent enfin s'améliorer pour les jaunes.

Les deux hommes savent qu'ils ne recevront pas de nouvelles pièces et se servent donc des tests pour essayer de nouveaux réglages et tourner pour voir si d'éventuels progrès émergent. « Diggia » termine au sommet de la feuille des temps et Marco Bezzecchi en 13e position.

GRESINI :

Grâce à ce Test qu'il a terminé à la cinquième place, Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP™) dispose de 71 tours supplémentaires sur la Ducati dans les jambes. L'octuple Champion du Monde quitte Jerez avec le sourire après les bons moments qu'il a passés ce week-end.

Même son de cloche pour Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™). Le n°73 a bouclé 73 tours en mode Test et décroché la huitième place, ce qui fait de ce lundi une journée positive pour le double Champion du Monde.

APRILIA :

Après avoir vu Lorenzo Savadori tester le nouveau ride-height device de l'usine de Noale lors du GP d'Espagne, Aleix Espargaró (Aprilia Racing) a essayé ce nouvel élément aujourd'hui. De l'autre côté du box, Maverick Viñales (Aprilia Racing) essayait aujourd'hui la nouvelle unité arrière d'Aprilia dotée du diffuseur comme celle d'Aleix Espargaró mais avec une surface supérieure arrondie, comme la version 2023 que Maverick Viñales préfère. Les deux hommes ont essayé un mélange de ces deux versions.

Un time attack tardif et 80 tours ont permis à « Top Gun » de prendre le deuxième temps, tandis qu'Aleix Espargaró se retrouve septième après un relais de 66 boucles à Jerez.

TRACKHOUSE :

Comme prévu, Raúl Fernández (Trackhouse Racing) a enfourché l'Aprilia RS-GP 2024 pour la première fois aujourd'hui. Le meilleur temps de l'Espagnol a été réalisé sur la version 2023 qu'il connaît bien, un tour qui le place en 12e position.

Après un GP prometteur dimanche à Jerez, Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) a bouclé 74 tours et terminé le Test de Jerez à la 15e place. Tout comme Maverick Viñales et Aleix Espargaró, la star portugaise testait l'arrière hybride d'Aprilia.

RED BULL KTM FACTORY RACING :

L'un des principaux sujets de discussion concernant KTM est la nouvelle version aéro du carénage latéral. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) et Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) l'ont essayée et le Sud-Africain semble l'avoir appréciée puisqu'il est le plus rapide des quatre pilotes titulaires du Pierer Mobility Group. Le n°33 est sixième à deux dixièmes de la tête grâce à un excellent tour en fin de journée.

Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) a terminé ce lundi à la 17e place après avoir bouclé 73 tours. L'Australien a admis que l'usine n'avait pas encore trouvé de solution aux problèmes de vibrations et de claquements de la KTM. Le constructeur autrichien a encore du travail à effectuer dans ce domaine avant le Mans.

RED BULL GASGAS TECH3 :

C'était une journée importante pour Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3), qui est à la recherche d'un set up de base plus confortable sur sa machine GASGAS. Le n°37 n'est que 22e sur la feuille des temps mais les essais ne se limitent pas à la réalisation d'un chrono rapide. En effet, il s'agit de tester de nouvelles pièces et de nouveaux réglages, et Augusto Fernández a été aperçu en piste avec le nouveau garde-boue avant de KTM. Le fait que l'Espagnol ait chuté dans le dernier quart d'heure au virage 7 ne change rien à sa bonne journée de travail.

De l'autre côté du box, Pedro Acosta a terminé le Test de Jerez à la 11e place, à un peu moins d'une demi-seconde du temps le plus rapide de « Diggia ». En plus du carénage mentionné ci-dessus, le rookie a roulé avec l'entrée d'air qu'utilisait Daniel Pedrosa pendant le GP d'Espagne. Le duo GASGAS a effectué un total de 140 tours.

MONSTER ENERGY YAMAHA :

Inutile de dire que l'usine japonaise était particulièrement observée aujourd'hui. Yamaha a dévoilé des évolutions importantes de son package aéro pour Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) et Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) qui consistait en un aileron avant à trois éléments dans un style similaire à celui qu'ils ont maintenant. Un nouvel aéro sur le carénage latéral a également été présenté, et comme l'a mentionné le Team Manager Maio Meregalli lors du direct de midi, un nouveau châssis fait également partie du plan.

Alex Rins a terminé le Test en 14e position, son meilleur temps ayant été réalisé à la fin de ses 73 tours, tandis que Fabio Quartararo a bouclé 84 tours et terminé 18e. S'adressant à motogp.com après le Test, Alex Rins a admis qu'il n'avait pas l'impression que le nouveau châssis soit un pas en avant car les problèmes en virage de la Yamaha persistent. 

IDEMITSU/CASTROL HONDA LCR :

Honda était également surveillé de près aujourd'hui. Après avoir constaté les changements apportés à la RC213V de Stefan Bradl lors du GP d'Espagne, c'était au tour de Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda LCR) et de Johann Zarco (Castrol Honda LCR) d'essayer la nouvelle moto. Ce dernier n'a effectué qu'une poignée de tours sur la nouvelle version de la moto dans l'après-midi avant de retourner travailler sur sa machine standard.

Takaaki Nakagami a terminé le Test en tant que pilote HRC le plus rapide avec le 16e temps, à neuf dixièmes de « »Diggia ». Bien que cela semble un peu plus positif, Takaaki Nakagami a admis à motogp.com que la nouvelle moto « n'avait pas changé grand-chose », pas vraiment ce que Honda voulait entendre.
Johann Zarco s'est classé 20e et est le pilote qui a bouclé le plus grand nombre de tours (88 au total).

REPSOL HONDA :

Après avoir essayé la nouvelle version de la RC213V lors d'un Test privé à Barcelone avant le GP d'Espagne, Joan Mir (Repsol Honda Team) et Luca Marini (Repsol Honda Team) se sont concentrés sur d'autres choses lors du Test de Jerez. Ce dernier était occupé à expérimenter l'un des nouveaux châssis testés par Stefan Bradl tandis que Luca Marini l'utilisait avec l'aérodynamique standard de Honda et non la nouvelle. L'Italien est également revenu à l'aileron arrière à profil plus bas qu'il utilisait au début des Tests de pré-saison.

Joan Mir avait deux Honda standard de son côté du garage et le duo d'usine a bouclé 134 tours. Le Champion du Monde 2020 a déclaré qu'ils avaient essayé un « concept différent » de moto et qu'ils verraient maintenant s'ils prendront cette direction.

C'est ainsi que s'achève le week-end prolongé à Jerez ! Un Grand Prix phénoménal suivi d'un Test officiel intriguant, le cocktail idéal avant de retrouver un autre lieu mythique : Le Mans.

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