In einer Szene, die total anders war als am Sonntag, waren die Tribünen leer, das Fahrerlager wurde für die nächste Destination zusammengepackt und die Strecke lieferte perfekte Bedingungen, um Fortschritte zu machen und neue Teile zu testen. Von Schwingen über Aerodynamik bis hin zu versteckten Teilen, die den Fortschritt vorantreiben: Wie haben die fünf MotoGP™-Hersteller den ersten offiziellen Test der Saison gemeistert?
DUCATI: Marc an der Spitze mit gutem Gefühl am Vorderrad
Bei Ducati ging es darum, neue Teile zu testen und sie an die anderen Teams zu verteilen. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) lag am Morgen an der Spitze, fuhr mehrmals in die Box und auf die Strecke. Das Ziel für beide Fahrer war es, neue Teile sowie eine alte Schwinge zu testen, aber für die Nummer 93 stand das Gefühl am Vorderrad ganz oben auf der Liste – etwas, das bereits vor seinem Sturz am Sonntag geplant war. Teamkollege Francesco Bagnaia war einer der ersten Fahrer, die um 10:00 Uhr auf die Strecke gingen, setzte aber nach der Mittagspause die ersten drei Stunden weitgehend aus und absolvierte nur sieben Runden, bevor er in den letzten 90 Minuten wieder auf die Strecke ging. Er arbeitete an der Balance der Ducati Desmosedici, die während des gesamten Wochenendes ein Problem war, aber auch beim Test nicht so gut lief wie bei seinem Teamkollegen. Am Ende lag die #93 mit der einzigen Zeit unter 1:35 an der Spitze, während Bagnaia mit der #63 um die 1:37,4 fuhr.
Für die unabhängigen Teams war es ein enttäuschender Test, da Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) nach seinem Sturz in Kurve 11 beim Grand Prix am Sonntag pausieren musste. Sein Teamkollege Fabio Di Giannantonio musste im Auftrag von Ducati neue Teile sowie neues Material testen, das das Team erhalten hatte. In der BK8 Gresini Racing MotoGP Box beendeten sowohl der Meisterschaftsführende Alex Marquez als auch Fermin Aldeguer eineinhalb Stunden vor Schluss ihre Arbeit. Sie arbeiteten an der Verbesserung ihrer Einstellungen und an einigen elektronischen Lösungen, aber insgesamt ging es darum, den Hinterradgrip zu verbessern.
YAMAHA: Motor-Upgrade verstärkt Aufschwung
Vor zwei Wochen stellte der offizielle Testfahrer Augusto Fernandez in Valencia die Yamaha V4 der Öffentlichkeit vor, aber in Jerez gab es für den japanischen Hersteller ein Motor-Upgrade der etwas anderen Art. Sowohl Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) als auch sein Teamkollege Alex Rins haben sie getestet und positive Eindrücke gewonnen. "El Diablo" war zwar zufrieden, aber nicht so überzeugt wie Rins, der eine um 3 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit und mehr Leistung lobte. Quartararo probierte auch einen neuen Sitz aus, um die Ergonomie für den Fahrer und die technische Leistung zu verbessern. In der Nachmittagssession gab es einen Yamaha-Doppelsieg, bevor alle gegen 15:30 Uhr fertig waren und sie auf den Plätzen 3 und 4 landeten, womit ihre Zeit in Jerez zu Ende ging. Teammanager Maio Meregalli bestätigte, dass der Motor in Le Mans für die sechste Runde bereit sein wird, sodass bei den Blauen die Stimmung super ist.
Im unabhängigen Team war Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) mit seinen Fortschritten zufrieden, nahm die Erkenntnisse und Ergebnisse aber ebenfalls mit Vorsicht, da die Streckenbedingungen nach drei Tagen mit viel Gummi auf der Strecke ideal waren. Er schloss sich den Meinungen seiner Werkskollegen hinsichtlich des Motor-Upgrades an, während der offizielle Testfahrer Augusto Fernandez das glückliche Quartett der Yamaha-Fahrer in Jerez vervollständigte.
KTM: Arbeit für die langfristige Zukunft
Obwohl es als "entscheidender" Test vor dem Grand-Prix-Wochenende und erneut am Montagmorgen angekündigt war, gab es zwei Schwerpunkte: die KTM RC16 zu einem wettbewerbsfähigeren Paket zu entwickeln, was für die Fahrer "einfachere" Wochenenden bedeuten würde, und einen langfristigen Blick in die Zukunft zu werfen. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) war der erste Stürzer des Tages in Kurve 10, war aber bald wieder auf der Strecke. Teamkollege Brad Binder war einer der ersten Fahrer auf der Strecke und lag in der ersten Session an der Spitze der KTM-Fahrer, beendete den Tag aber schon am frühen Nachmittag, ohne seine Zeit vom Vormittag zu verbessern.
Bei Red Bull KTM Tech 3 in der französischen Ecke bereiten sie sich auf ihr Heimrennen vor und suchen nach einer anderen Leistungsentfaltung für Maverick Viñales. Der Spanier, der am Sonntag Vierter wurde, probierte auch ein paar Aerodynamik-Varianten aus, aber wegen der starken Windgeschwindigkeiten muss das Team noch weiter analysieren, um die Leistung zu checken. Sein Teamkollege Enea Bastianini arbeitet weiter daran, seine Kurvenfahrt zu verbessern und ein besseres Gefühl für die orangefarbene Maschine zu bekommen, was für beide Fahrer vor dem Heim-Grand-Prix in Le Mans besonders wichtig ist.
APRILIA: Ein arbeitsreicher Tag mit Fokus auf Aerodynamik und Bremsen
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) war am Vormittag unter den ersten Vier und am Nachmittag Sechster. Er arbeitete in der ersten Session an der Bremsstabilität und schien im Vergleich zum restlichen GP-Wochenende einen Schritt nach vorne zu machen. Am Nachmittag fuhr er mit 47 Runden die meisten Runden von allen und beendete den Test mit insgesamt 99 Runden, wobei Aprilia und Bezzecchi in der Rundenstatistik oft ganz vorne zu finden waren. Er setzte auch die neue Aerodynamik ein, die am Wochenende vorgestellt wurde, sowie weitere neue Teile, die offensichtlich gut funktionierten. Auf der anderen Seite hatte Lorenzo Savadori am Nachmittag mit einem technischen Problem zu kämpfen, wodurch er nur 68 Runden fahren konnte.
Für das Trackhouse MotoGP Team schien Raul Fernandez einen Durchbruch erzielt zu haben. Der Spanier wurde am Nachmittag Achter und fuhr, ganz im Stil von Aprilia, 85 Runden. Rookie Ai Ogura kam auf 88 Runden und machte im Vergleich zum Wochenende Fortschritte. Am Nachmittag und bei der Zielflagge waren drei Aprilias unter den ersten elf.
HONDA: Eine neue Schwinge ist das Highlight eines "nicht revolutionären" Tests, Zarco stark
Für den japanischen Hersteller war es vielleicht nicht der revolutionärste Test, aber dennoch ein willkommener, der mehr Zeit auf der Strecke bot, um weitere Schritte in die richtige Richtung zu machen. In den Boxen wurden neue Teile getestet, darunter eine neue Schwinge, aber es gibt noch einiges zu tun. Joan Mir (Honda HRC Castrol) und sein Teamkollege Luca Marini fuhren bis zur Zielflagge und sammelten wichtige Daten, obwohl sich ihre Rundenzeiten gegenüber dem Vormittag kaum veränderten.
Einer der Lichtblicke für Honda war Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), der am Vormittag unter den ersten Drei lag. Auch in der zweiten Session des Tages war er wieder unter den Top Ten und beendete den Tag auf Platz 8, was einen deutlichen Fortschritt gegenüber dem Grand-Prix-Wochenende bedeutet. Teamkollege Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) hatte nach seinem Sturz am Sonntag mit seinem rechten Arm zu kämpfen, kehrte aber auf die Strecke zurück, fuhr jedoch nur am Nachmittag Runden und stürzte in Kurve 10. Der thailändische Rookie kehrte in die Box zurück und kam bald wieder auf die Strecke, wo er 42 Runden absolvierte und knapp vor Takaaki Nakagami (Honda HRC Test Team) blieb, der am Montag für Aleix Espargaro übernommen hatte. Mit drei Motorrädern zum Testen und einer Vielzahl von Teilen und Konfigurationen verbesserte sich "Taka" am Nachmittag und fuhr insgesamt 68 Runden.