Für die Kenner war es kaum zu glauben: Die Tissot Sprint Zeitenlisten beim GP von Deutschland. Jorge Martin P1... Weltmeister Francesco Bagnaia P2... Jack Miller P3.... Marc Marquez.... P11!?
Es war mehr als ungewöhnlich, dass der Repsol-Honda-Star auf einer Strecke, auf der er seit über einem Jahrzehnt regiert hatte, so weit hinten landete. Seit 2009, als er in seinem zweiten Jahr in der 125er-Klasse fuhr, war er auf dem Sachsenring nicht mehr besiegt worden. Danach folgten elf Siege in Folge, darunter sieben in der Königsklasse. Leider endete diese Serie 2023, als er am Samstag in Deutschland außerhalb der Punkteränge landete, was sein ohnehin schon schwieriges Wochenende noch verschlimmerte.
Am Freitag lief es eigentlich ganz gut an, denn die #93 fuhr die zweitschnellste Zeit im ersten Training am Morgen und lag nur 0,152 Sekunden hinter Johann Zarco (Prima Pramac Racing). In typischer Marquez-Manier hielt er sich auch beim Fahren der RC213V nicht zurück und fand schon recht früh das Limit.
Nach einem starken Start begannen sich die Räder an diesem Wochenende zu drehen. In einem weiteren, sprichwörtlich atemberaubenden Moment in Kurve 11 war der achtfache Weltmeister sichtlich frustriert und ließ seinen Gefühlen freien Lauf.
Am Freitagnachmittag hatte Marquez zum dritten Mal Pech, als er in Kurve 1 die Front seiner Maschine verlor und mit der Ducati von Johann Zarco zusammenstieß, als dieser aus der Boxengasse kam. Es war ein äußerst schwieriger Moment, den Marquez so kommentierte: "Ich bin wütend, denn wenn jemand die Situation hätte vermeiden können, dann war es Johann."
Zarco konterte und sagte, es sei “inakzeptabel”, ihm die Schuld zuzuschieben. Infolge dieses Zwischenfalls gelang es Marquez nicht, eine Zeit zu fahren, die für die Top 10 des Tages gereicht hätte, sodass ihm der Einzug ins Q1 bevorstand.
Alle Augen waren auf den Spanier gerichtet, als er am Samstagmorgen aus der Boxengasse rollte, und er zeigte eine starke Leistung. Im nassen Qualifying gelang es ihm schon früh, die Bestzeit zu fahren, bevor er in die Box zurückkehrte. In der letzten Kurve stürzte er, beim Versuch seine Zeit noch weiter zu verbessern, und noch bevor sein Motorrad im Kiesbett stand, sprintete er zurück in seine Box, um auf seine zweite Maschine zu springen. Als er wieder auf der Strecke war und die Uhr auf Null stand, fuhr er die RC213V auf den letzten Drücker auf den zweiten Platz.
Als der Kampf um die Poleposition begann, gab Marquez sofort Gas, aber es dauerte nicht lange, bis er erneut Opfer von Kurve 13 wurde und in der Linkskurve einen Highsider hatte. Wieder kam er in die Boxengasse zurück, dieses Mal humpelnd, aber er war fest entschlossen, in Deutschland zu starten.
Weniger als fünf Minuten vor Schluss war er wieder draußen. Seine beste Leistung brachte ihn auf den vorläufigen fünften Platz, aber als Pecco Bagnaia die Poleposition holte, landete Marquez wieder im Kiesbett und wurde Siebter in der Gesamtwertung. Nachdem er im Laufe des Wochenendes bereits vier Stürze erlebt hatte, ging ihm das während des Tissot Sprints wohl nicht mehr aus dem Kopf. Nachdem er am Ende der ersten Runde noch auf P5 lag, ging es stetig bergab, bis er am Ende auf Platz 11 landete. Nach dem Rennen bestätigte er, dass er sich entschieden hatte, Gas herauszunehmen und nicht zu pushen.
"Das ist nicht meine Mentalität, ich bin ein Kämpfer, aber du kannst nicht gegen eine Wand kämpfen. Du musst deine Augen öffnen", sagte Marquez in seiner Sprint-Nachbesprechung und fügte hinzu: "Das Problem ist, dass wir zu viel riskieren."
Der Sonntag bot einen Neuanfang für den Honda-Star, aber die Hoffnungen auf 12 Siege in 12 Rennen wurden schnell zunichte gemacht. Sein fünfter Sturz des Wochenendes, der gleichzeitig einen persönlichen Rekord darstellte, im Warm Up war der letzte Strohhalm. Marquez zog sich aus dem Rennen zurück und gab zu, dass er sich "nicht fit fühlt, Rennen zu fahren".
Die Auswirkungen seines Sachsenring-Albtraums weiteten sich eine Woche später auf die Motul TT Assen aus, wo er ebenfalls ausschied, nachdem er sich eine Rippenverletzung zugezogen hatte. Der Honda-Pilot hat schon einige verletzungsgeplagte Monate hinter sich, aber in Deutschland konnte er bisher immer antreten. Wir erinnern uns an das Jahr 2021, als er nach 581 Tagen seinen ersten Sieg errang, obwohl er zuvor drei Mal in Folge ausgeschieden war. Er verpasste das Event 2022, aber die Erwartungen waren hoch, dass er seine Liebe zum Linkskurs in diesem Jahr wieder aufleben lassen könnte, aber stattdessen wurde er von der Glücksfee im Stich gelassen.
Nach acht Veranstaltungen hat Marc Marquez ein Sprint-Podium und eine Pole-Position errungen, aber die Zielflagge an einem Sonntag hat er noch nicht gesehen, da Verletzungen und Stürze wieder einmal eine große Rolle gespielt haben. Es scheint, als befänden sich Marquez und Honda an einem kritischen Punkt in ihrer langjährigen Beziehung, da der Ehrgeiz die Leistung des Motorrads überwiegt.
Das Wochenende auf dem Sachsenring mag Marquez' Beziehung zur RC213V belastet haben, aber die japanische Marke hat in der laufenden Saison noch genügend Zeit, um eine Lösung für den Kern ihrer Probleme zu finden, die die Zukunft der #93 in ihren Reihen sichern könnte, mit dem Versprechen auf weitere gemeinsame Erfolge. Der erste Schritt zur Wiederherstellung des früheren Ruhms beginnt am 6. August.
Das nächste MotoGP™-Rennen findet in Silverstone statt, wo der Spanier 2014 einen Sieg und einige Podiumsplätze errungen hat. Es wird eine Herausforderung sein, aber es ist die perfekte Gelegenheit für Marquez und Honda, um auf eine bessere zweite Saisonhälfte hinzuarbeiten.