Apakah keputusan yang diambil dalam hitungan detik dapat membuat Jorge Martin kehilangan gelar juara? Mungkin tidak, tetapi keputusan itu membuat keunggulannya dalam klasemen Kejuaraan berkurang drastis.
Apakah hujan yang turun di grid dan kemudian pada Lap 7 memberi Marc Marquez kesempatan untuk merebut gelar juara? Sekali lagi, mungkin tidak. Namun, jangan pernah berkata tidak ketika Juara Dunia delapan kali itu terlibat. Ia akan memenangi lebih banyak Grand Prix musim ini, kadi Martin dan Pecco Bagnaia tidak boleh lagi membuat kesalahan.
Sejak balapan pertama dari awal balapan di Phillip Island pada 2006, keputusan baik dan buruk telah dibuat dalam hitungan detik. Itu pasti mimpi buruk bagi para pembalap yang cukup sibuk saat itu. Mengendarai motor dengan kecepatan 325 km/jam sudah cukup sulit, kini mereka harus memeriksa dan mengubah banyak hal. Bahkan sebelum memeriksa seberapa deras hujan yang jatuh di visor helm mereka.
Terkadang itu adalah keputusan yang sangat mudah. Ketika awan gelap menaungi Motegi tahun lalu. Satu-satunya pikiran Anda adalah kembali ke pit lane secepat dan seaman mungkin untuk mengganti motor. Ketika keadaan tidak pasti, ceritanya sangat berbeda. Siapa yang akan pernah melupakan perjalanan seumur hidup Brad Binder di Red Bull Ring tiga tahun lalu? Saat hujan turun, pembalap KTM itu menentang logika dengan tetap berada di lintasan dan berlomba menggunakan ban slick.
Saya rasa saya bukan satu-satunya orang yang menahan napas dan mengagumi beberapa lap terakhirnya yang tergelincir dan meluncur. Itu adalah pertaruhan yang membuahkan hasil, namun tidak selalu demikian. Pada 2014, saat hujan mulai turun di Aragon, Dani Pedrosa dan Marc Marquez memutuskan untuk tetap berada di trek dengan ban slick, sementara Jorge Lorenzo masuk pit untuk berganti ke ban basah. Baik Pedrosa maupun Marquez jatuh di tengah hujan. Lorenzo adalah pemenang yang nyaman, tetapi Marquez mengeklaim gelar. Jadi, tetaplah bersemangat, Jorge Martin.
Saya tidak yakin apakah semua pembalap menyukai format flag-to-flag, tetapi bagi komentator balapan, format ini seperti mimpi. Saya tak bisa memastikan apakah para pembalap telah menyelesaikan jarak yang tepat saat hujan mulai turun, atau apakah kami harus mengambil waktu agregat dari dua balapan terpisah. Puncaknya terjadi di Mugello 2004, ketika balapan pertama dihentikan saat hujan turun. Balapan ulang digolongkan sebagai balapan terpisah dan hanya terdiri dari enam lap. Ada rumor bahwa sebuah stasiun televisi mengumumkan balapan pertama sebagai hasilnya, dan menutup siaran mereka sebelum balapan terpendek dalam sejarah MotoGP™ itu berlangsung. Penonton di Mugello tidak khawatir, karena Valentino Rossi memenangi balapan sejauh 31,470 km itu.
Misano terletak di pesisir Laut Adriatik. Mungkin kedekatan air membuat cuaca menjadi faktor lantaran cuaca jelas berperan dalam pengalaman saya di Misano. Pada 1976, tugas pertama saya sebagai reporter Road Racing untuk Motor Cycle News dihentikan saat hujan membuat Giacomo Agostini tidak jadi balapan dan perlombaan pun dibatalkan. Pada 2007, ketika Misano kembali masuk kalender Grand Prix setelah absen selama 24 tahun, hujan deras mengguyur hari pertama latihan.
Anda bisa merasakan ketegangan di grid Misano saat titik-titik hujan itu datang dari atas Samudra Adriatik. Figur seperti Valentino Rossi dan Max Biaggi bahkan memberikan saran. Namun, hanya satu orang yang dapat membuat keputusan usai lampu start padam. Jorge Martin membuat keputusan yang salah pada hari Minggu, tetapi dia bukanlah pembalap pertama atau terakhir yang membuat keputusan yang salah di tengah panasnya pertarungan.