ファビオ・クアルタラロら５人に対してペナルティ

『FIM MotoGP Stewards（スチュワード）』は２７日、プレミアクラスのティソ・スプリント終了後、３位ファビオ・クアルタラロ、６位ラウール・フェルナンデェス、１３位ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、１４位ジャック・ミラー、１５位アレックス・リンスに対し、タイヤプレッシャーの技術違反が判明したことから、８秒加算のタイムペナルティを科すと発表。

３位のファビオ・クアルタラロは５位に降格したことから、４位のダニエル・ペドロサと５位のフランコ・モルビデリは３位と４位に昇格。

ワイルドカードのダニエル・ペドロサがティソ・スプリント３戦目で表彰台を獲得すれば、フランコ・モルビデリはショートレースでの自己最高位に進出。

６位のラウール・フェルナンデェスは１２位に降格。７位マルク・マルケス、８位アウグスト・フェルナンデェス、９位ミゲール・オリベイラ、１０位ジョアン・ミル、１１位中上貴晶、１２位ヨハン・ザルコは順位を１つ昇格。ジョアン・ミルがスプリントで初めてポイント圏内に入り、ホンダが今季初めてポイントを獲得。

ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、ジャック・ミラー、アレックス・リンスの順位に変動はなかった。

タイヤプレッシャーの規定と罰則

プレミアクラスのオフィシャルタイヤサプライヤー、ミシュランは、シーズンが始まる前に、参戦するメーカーと協議を重ね、タイヤプレッシャーに関して合意。最低空気圧は、２０２３年シーズンに続き、ティソ・スプリントとグランプリレースにのみ適用され、各サーキットの要求に応じて、トラックごとに変更。変更されない規則の１つは、ライダーのラップが準拠しているとみなされるかどうかということで、全ての測定値の平均圧力が設定された最低圧力に達している必要がある。

２０２４年の空気圧の違いは、最低値が引き下げられること。ライダー、あるいはバイクが遵守しなければいけない周回も若干変更されることであり、現在、ライダーは１５ラップにわたるレース距離において、少なくても６０％で最低圧力を遵守する必要がある。ティソ・スプリントでは３０％。

グランプリレースが中断され、再開された場合はどうなるか？７ラップから１５ラップの距離では、ティソ・スプリントと同じように３０％。６ラップ以下の場合、少なくても２回の連続した測定値に対して圧力が独立（フロント/リア）して準拠する必要がある。読み込みは１秒ごとに行われる。

タイヤプレッシャールールが適用されないのは、フラッグ・トゥ・フラッグのレースのみ。このプロトコルは両方のタイヤがスリックタイヤの場合にのみ適用される。

スチュワードも２０２４年シーズンに向けて改訂されたペナルティを発表。ティソ・スプリントでの違反は８秒加算、グランプリレースでは１６秒加算のタイムペナルティが科せられる。